1. Aerolíneas Douglas DC-7 de incidentes:

TWA Lockheed Súper y United Airlines Douglas DC-7 chocaron entre sí de junio 30, 1956, dividido en el Gran Cañón. TWA Lockheed Super HAD 64 pasajeros con 6 miembros de la tripulación y Douglas DC-7 tenían 53 pasajeros con 5 miembros de la tripulación.

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Muerto:

128

Razón:

Reglas de vuelo instrumental (IFR) fueron controlados por ambas aeronaves. Los pilotos de ambos cambiaron la ruta ya fijado debido a que las vías respiratorias no estaban directamente controlado desde la sala de control. De acuerdo con las normas de la época, se fijaron muchos puntos. Estas rutas se fijaron de diferentes empresas.

Cambio:

sistema de control del tráfico aéreo ha sido mejorada por el gasto 250 millones de dólares en ese momento debido a este accidente.

Resultado:

Después de una mejora en el sistema de control del tráfico aéreo, no había ningún accidente en los EE.UU. 47 años. Después de este incidente, la Agencia Federal de Aviación (ahora la administración) se había iniciado en 1958. Es responsabilidad de la seguridad aérea.

2. Vuelo United Airlines 173 Incidente:

En diciembre 28, 1978, Vuelo United Airlines 173 estrellado en Portland, la zona suburbana de Oregon. Este avión estaba a punto de aterrizar en el aeropuerto internacional de Portland. En un intento de un aterrizaje de emergencia, se estrelló en la parte sureste de Plain aeropuerto pero no disparó. Había 185 pasajeros y 8 miembros de la tripulación en el avión.

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Muerto:

Las muertes de 19 incluso 8 miembros de la tripulación.

Herido:

21 pasajeros.

Razón:

el fracaso del capitán para controlar el combustible de la aeronave. Con este, el aceite se agotó tanto de los motores. Debido a la parada del suministro de combustible, el tren de aterrizaje quedó perturbado y el intento de aterrizaje de emergencia falló.

Cambio:

• Todos los miembros de gallos se les dio capacitación cabina.

• Gestión de recursos Nueva cabina (CRM) fue adoptado.

• Esta capacitación técnica se hizo obligatorio para los otros miembros de la aeronave.

Resultado:

miembros de la tripulación lograron salvar aterrizaje forzoso del DC-10 en Sioux City de Iowa en 1989, debido a las mejoras.

3. Vuelo de Air Canada 797 (McDonnell Douglas DC-9-32) Incidente:

En Junio 2, 1983, un McDonnell Douglas DC-9-32 del vuelo de Air Canada 797 iba a Montreal desde Texas. El miembro de la tripulación vio a una altitud de 33,00 pies que el humo que salía de los baños en la parte trasera del avión. El Palat aterrizó en el aeropuerto de Cincinnati. También se abrieron las puertas de emergencia inmediata y otras puertas, pero las personas pudieran salir del avión, incluso antes de la explosión en la cabina del fuego. Había 46 personas en el avión.

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Muerto:

23

Razón:

Fuego en la parte trasera del avión. El miembro de la tripulación ignoró el fuego, pero ¿por qué no se pudo detectar.

Cambio:

• Los detectores de humo y máquinas automáticas de extinción de incendios se encontraron en los baños de todos los planos.

• Una capa resistente al fuego se ha instalado en los asientos de Los aviones.

• Los arreglos de aligeramiento también se hicieron en el suelo del avión. Esto reducirá la molestia de los pasajeros a salir en un humo frecuentes.

Resultado:

Después 1988, interior más y más seguro y resistente al fuego estaba siendo preparado para los planos.

4. Aerolínea Delta 191 (Lockheed L-1011-385-1) Incidente:

El tiempo tarde en Dallas, Texas, en Agosto 2, 1985, Fue una mala. La temperatura era alta pero también había humedad. A 4:03 pm., El vuelo de la aerolínea Delta 191 fue volando de la pista de aterrizaje. Había 167 pilotos de pasajeros en este Lockheed L-1011-385-1. A cierta altura de 800 pies, algo extraño sucedió. Se produjo una explosión y en unos pocos segundos, el avión cayó en la pista y la carretera. Un vehículo entró en sus garras.

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número de muertos:

137

Causa del accidente:

Las condiciones para la creación de la electricidad celeste en la atmósfera se han creado. Esto era la situación debido a un sistema frontal débil.

Reforma:

Después del accidente, NASA radares detectores dispuestos wind-parabrisas.

Resultado:

Este incidente ha grabado solamente un tal accidente desde el incidente.

5. Vuelo Aeromexico 498 Incidente:

Después del accidente aéreo en el Gran Cañón en 1956, el sistema ATC creado diferentes rutas de las aerolíneas. Ayudó en la prevención del accidente. A pesar de esto, en 31 agosto 1986, una de 4 plazas aviones privados Piper Archer no pudo detectar el sistema de sala de control en Los Ángeles. Aeroméxico DC-9 piloto hizo un gran error y el avión de pasajeros de ir al embarque chocó con LAX. Ambas piezas del avión se dispersaron en el radio de 20 km de la zona de residencia.

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Muerto:

82

Razón:

El sistema de sala de control no ha podido detectar la avioneta en la zona del aeropuerto.

cambios:

• Los transpondedores se utilizan para permitir que las aeronaves pequeñas para entrar en la zona controlada. Este dispositivo electrónico da los detalles del estado del avión y el más alto de su vuelo.

Se requiere • empresas de aeronaves para establecer TCS-2 sistemas anti-represalia.

• Los transpondedores con tales condiciones dan al piloto las instrucciones correctas para salvar el avión. Resultado: En los EE.UU, no pequeño avión después de este sistema ha chocado con un avión de pasajeros.

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